Бибигуль Омирбаева,
Руководитель Отдела глобальной экономики и устойчивого развития
Развитие транспортно-логистической инфраструктуры приобретает стратегическое значение для Казахстана в условиях трансформации международных торговых маршрутов и глобальных цепочек поставок. Географическое положение страны на пересечении транспортных коридоров между Европой и Азией открывает возможности для расширения транзитных перевозок, диверсификации внешнеэкономических связей и повышения конкурентоспособности национальной экономики.
Выступая на торжественном мероприятии по случаю Дня Республики, Президент Касым-Жомарт Токаев отметил: «Наша страна укрепляет позиции в качестве ведущего транспортно-логистического хаба Евразии. Возводятся и модернизируются аэропорты, вокзалы, мосты, морские гавани, обновляется приграничная инфраструктура. Это важная работа, и она будет иметь продолжение». Обозначенный приоритет предполагает комплексное развитие транспортной системы, обеспечивающей взаимосвязь автомобильных и железных дорог, морских портов и пограничных переходов.
За последние семь лет в Казахстане построено и отремонтировано 36,3 тыс. километров автомобильных дорог, в том числе 28,1 тыс. километров за последние пять лет. Построено и модернизировано около 5 тыс. километров железнодорожных путей. Реализованы крупные автодорожные проекты на направлениях Талдыкорган – Усть-Каменогорск, Караганда – Алматы, Атырау – Астрахань, Калбатау – Майкапшагай. Введен в эксплуатацию мост через Бухтарминское водохранилище. Развитие дорожной сети повышает мобильность населения, улучшает транспортное сообщение между региональными производственными центрами и расширяет возможности выхода на внутренние и международные рынки. В железнодорожной отрасли одним из значимых результатов стало строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты, благодаря которому пропускная способность направления увеличилась с 12 до 60 пар поездов в сутки. Реализуются проекты на направлениях Мойынты – Кызылжар, Дарбаза – Мактаарал и Бахты – Аягоз. Развитие железнодорожной сети позволяет перераспределять грузопотоки, снижать нагрузку на действующие магистрали и повышать надежность внутренних и международных перевозок.
Экономическая отдача от инфраструктурных инвестиций прослеживается в динамике транзитных перевозок. По итогам 2025 года общий объем транзита через Казахстан достиг 36,9 млн тонн, увеличившись на 6,6% по сравнению с предыдущим годом. Железнодорожный транзит составил около 33 млн тонн, показав рост почти на 20%. Опережающий рост железнодорожного транзита отражает повышение востребованности маршрутов через Казахстан всистеме евразийских грузоперевозок.
Особое место в транспортно-логистической системе страны занимает Транскаспийский международный транспортный маршрут. В условиях изменения традиционных логистических цепочек его развитие способствует диверсификации транзитных направлений и расширяет доступ к рынкам Южного Кавказа, Турции и Европы. Объем перевозок по Транскаспийскому маршруту увеличился с 0,8 млн тонн в 2020 году до 4,1 млн тонн в 2025 году, то есть более чем в пять раз. Контейнерные перевозки в 2025 году выросли на 36%, достигнув 77 тыс. ДФЭ. Рост контейнерных перевозок повышает требования к терминальным мощностям, согласованности железнодорожных и морских операций, а также качеству мультимодальной логистики. Ключевую роль на Каспийском направлении играют морские порты Актау и Курык. Создание контейнерного хаба в Актау и развитие терминальной инфраструктуры Курыка расширяют возможности взаимодействия железнодорожного и морского транспорта, от эффективности которого зависят сроки и стоимость доставки грузов.
Через территорию Казахстана проходят 13 международных транспортных коридоров. Их конкурентоспособность определяется не только состоянием инфраструктуры, но и скоростью прохождения границ, согласованностью тарифов и уровнем цифровизации перевозок. Платформы Digital Trade Corridor, Tez Customs и CargoRuqSat способствуют автоматизации документооборота, упрощению оформления грузов и повышению прозрачности пограничных процедур. В результате модернизации автомобильных пунктов пропуска и автоматизации контроля среднее время прохождения грузового автотранспорта через обновленные пункты сократилось с 9 часов примерно до 30 минут. На железнодорожном транспорте автоматизация выпуска транзитных деклараций также позволила сократить время оформления одного контейнерного поезда с 3 часов до 30 минут. Для международных перевозчиков сокращение административных издержек и предсказуемость сроков доставки имеют существенное значение при выборе маршрута.
Развитие международных транспортных коридоров создает предпосылки для структурной диверсификации экономики. Улучшение транспортной доступности расширяет экспортные возможности отечественных предприятий, способствует формированию приграничных производственных узлов и повышает инвестиционную привлекательность регионов. Дополнительный потенциал формируется в обрабатывающей промышленности, агрологистике, складском хозяйстве и сопутствующих сервисных отраслях. При этом масштаб экономического эффекта зависит от согласованности инфраструктурных проектов с промышленной и региональной политикой.
Таким образом, масштабная модернизация транспортной инфраструктуры укрепляет позиции Казахстана в евразийской логистической системе и создает дополнительные возможности для развития национальной экономики. При этом долгосрочная отдача от инфраструктурных инвестиций будет определяться не только объемами транзита, но и степенью интеграции транспортных коридоров с отечественным производством. Развитие промышленности и логистических услуг вдоль международных коридоров позволит расширить экспортный потенциал, повысить инвестиционную привлекательность регионов и превратить географическое положение Казахстана в устойчивое экономическое преимущество.
